mod_jux_megamenu

Mae mwy a mwy o ddinasoedd cyflwyno gwaharddiadau traffig ansawdd yr aer mewn argyfwng. Mae llawer o newyddion yn y wasg am Gwaharddiadau Diesel. Mae'r dudalen hon yn edrych ar y cynlluniau presennol yn fwy manwl.

Mae'r cynlluniau yn cynnwys gwaharddiadau diesel brys, cynlluniau plât rhif yn ail, gwaharddiadau traffig cyflawn, yn galw am lai o deithio mewn car.

Pa ddinasoedd cael cynlluniau ansawdd aer mewn argyfwng?

A yw cynlluniau hyd yn oed yn od yn gweithio i leihau llygredd?

Pa dinasoedd gwaharddiadau diesel?

Pa dinasoedd ond yn caniatáu Cerbydau Trydan yn?

 

Dinasoedd gyda chynlluniau ansawdd aer mewn argyfwng:

Mae nifer cynyddol o ddinasoedd cael cynlluniau ansawdd aer mewn argyfwng yn Ewrop. Mae'r rhain yn weithredol ar adegau o lygredd uchel iawn, neu pan fo llygredd uchel iawn rhagwelir:

  • StuttgartNid yw cais i yrru yn ystod cyfnodau o lygredd, a thrafnidiaeth gyhoeddus yn rhatach. Os na fydd y ceisiadau gwirfoddol yn cael digon o effaith yn 2017, yna o 2018 bydd rheoliadau gorfodol
  • Parisparth allyriadau isel tynhau, trafnidiaeth gyhoeddus rhad / rhad ac am ddim
  • Grenobleparth allyriadau isel brys, trafnidiaeth gyhoeddus rhad / rhad ac am ddim
  • Lyonodrif ac eilrif cynllun a parth allyriadau isel mewn argyfwng
  • Bergen -Hyd yn oed yn od cynllun numberplate
  • Oslo gwaharddiad diesel (ar gyfer cerbydau diesel cyn Euro 6) neu hyd yn oed-od cynllun numberplate
  • Madrid odrifau ac eilrifau cynllun numberplate
  • Milan gwaharddiad traffig
  • Rhufain odrif ac eilrif chynllun plât rhif
  • Florencegwaharddiad traffig
  • Paviagwaharddiad traffig
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Cynllun LEZ brys yn Umbria
  • Athen gwaharddiad odrif ac eilrif car o fis Medi i mis Mehefin bob blwyddyn
  • Barcelonayn ystod cyfnodau o lygredd uchel unrhyw gerbydau heb sticer allyriadau chaniateir i gylchredeg

 

Dinasoedd gyda gwaharddiadau diesel:

Er bod cerbydau diesel allyrru llai nwyon yn yr hinsawdd, yn gyffredinol maent yn allyrru mwy o'r llygryddion aer sy'n niweidiol i'n hiechyd. Gall hyn fod yn broblem mewn dinasoedd lle mae llygredd yn uchel. Y gwahaniaeth rhwng diesel a phetrol allyriadau yn gostwng. Mae tystiolaeth bod ceir diesel presennol yn dal yn gyffredinol yn allyrru mwy o ronynnau ac ocsidau nitrogen ar ffyrdd y ddinas na phetrol.

Mae llawer o LEZs yn galw am safonau Euro gwahanol ar gyfer disel na phetrol. Mae'r safonau Ewro wedi bod fel arfer yn llai llym ar gyfer cerbydau diesel na cherbydau petrol. Er enghraifft, mae'r LEZs Almaeneg yn bennaf Ewro 4 diesel, ac Euro 1 petrol. Mae'r parth allyriadau isel Norgegian arfaethedig yn Oslo, Bergen, aTrondheimtaliadau mwy ar gyfer cerbydau diesel na cherbydau petrol. y car LEZ Amsterdam yn effeithio ar gerbydau diesel yn unig yn ystod 2017 (yn ymestyn i mopedau, tacsis diesel a hyfforddwyr yn 2018).

Mae llawer yn y wasg am gwaharddiadau diesel mewn dinasoedd. Mae dinasoeddParis, Mexico City,MadridacAthenwedi dweud eu bod yn dymuno i wahardd cerbydau diesel gan 2025.

Weithiau, bydd y pennawd yn cael ei roi fel gwaharddiad diesel, lle mae'r safon allyriadau sy'n ofynnol yn ee Ewro 6. Byddwch yn dod o hyd i wybodaeth am y cynlluniau hyn naill ai ar y tudalennau y ddinas unigol, neu fel trosolwg ar y Canllaw Cyflym. Mae rhai o'r dinasoedd sy'n gweithredu, neu gynlluniau ar gyfer cynlluniau wedi cadarnhau agosaf at waharddiad disel yn cael eu rhestru isod.

  • Llundain Bydd wahardd cerbydau diesel cyn-Ewro 6 o 2020, gyda 'i' Ultra Parth Allyriadau Isel(Cerbydau petrol ei gwneud yn ofynnol Euro 4).
  • OsloMae gwaharddiad diesel (ar gyfer cerbydau diesel cyn Euro 6) neu hyd yn oed-od cynllun numberplate ar adegau o llygredd uchel.
  • Brwselac Antwerp in Gwlad Belg Bydd wahardd cerbydau cyn-Ewro 6 o 2025 (cerbydau petrol gwneud yn ofynnol i Euro 3).

Dinasoedd gyda mynediad ar gyfer Cerbydau Trydan yn unig:

  • Milan yn Ardal CAr hyn o bryd yn gwahardd pob cerbyd cyflenwi, ac eithrio Cerbydau Trydan rhwng 08: 00-10: 00

Mae'n debygol o fod yn fwy o'r math yma o reoliadau dros y blynyddoedd nesaf. Maent yn gweithio i leihau nwyon llygredd a hinsawdd. Maent hefyd yn gweithio tuag at y nod yr UE o leihau cerbydau sy'n defnyddio tanwydd confensiynol mewn ardaloedd trefol(Ddarganfod mwy am hyn yma). 

 

A yw cynlluniau brys traffig ansawdd yr aer yn gweithio?

Pa effaith yn ail, hyd yn oed cynlluniau gael ar lygredd?

Mae tystiolaeth y gallant gael effaith yn achos mesurau dros dro mewn achosion o lygredd uchel. Efallai y byddant yn lleihau traffig, ond yn aml nid gan yr hanner a fyddai'n cael ei ddisgwyl.

Mae cryn dystiolaeth nad ydynt yn cael effaith sylweddol os caiff ei weithredu yn barhaol. Mae hyn oherwydd bod pobl naill ai'n cael dau gar beth bynnag, a sicrhau eu bod wedi ddau odrif ac hyd yn oed numberplate, neu eu bod yn prynu car rhatach (ac felly yn hŷn ac yn fwy o lygredd) gyda'r math numberplate arall.

Mae nifer o ddinasoedd sydd wedi cael effaith eu cynlluniau brys a aseswyd, ac mae'r canlyniadau wedi'u crynhoi isod.

Effaith ParisMae hyd yn oed cynllun traffig od brys Mawrth 2014

Airparif (Y Paris asiantaeth monitro ansawdd aer) yn amcangyfrif bod y mesurau brys i leihau llygredd mewn achosion o weithiau llygredd uchel. Gweithredu'r mesurau yn ystod y digwyddiad ym mis Mawrth 2014 arwain at% 2 amcangyfrifedig PM10yn gyfartaledd ar y dydd ar gyfer y cefndir trefol. Yn agos at lwybrau traffig mawr, y gostyngiad yn 6% ac yn ystod oriau brig ar y Paris lefel y gronynnau ffordd gylch gostyngiad o 20%. Brysio lefelau awr ocsidau nitrogen wedi gostwng gymaint â 30%.

effaith Bergen'Hyd yn oed cynllun traffig od s argyfwng ym mis Ionawr 2016.

Bergen Roedd cyfyngiadau od hyd yn oed traffig ar ddau ddiwrnod ym mis Ionawr 2016, ac adroddiad ymgymerwyd. I grynhoi, dywedodd yr adroddiad:

Roedd mor anodd dweud unrhyw beth am yr effaith y dyddiad gyrru wedi ei gael ar lygredd aer yn Bergen. Llai o lygredd yn ystod y mesur ac wedi cynyddu ar ôl y mesur. Gellir tybio bod y llygredd fyddai ar ôl wedi bod hyd yn oed yn uwch heb y cynllun. Bydd llai o gerbydau o fewn y dollffordd yn rhoi llai o allyriadau o fewn y ffordd gylch, ond o bosibl llygredd uwch y tu allan oherwydd gyrwyr ddargyfeirio.

Mae adroddiad toi ar ôl mesur tebyg yn y 2010 gaeaf, dangosodd y mesur yn unig wedi cael effaith ar y diwrnod ei hun, gyda gostyngiad 27% o'r traffig ar y dydd Gwener y mesur o'i gymharu i ddydd Gwener yn nes ymlaen ym mis Ionawr.

Yn yr achos 2016 fel cymhariaeth, bu gostyngiad traffig drwy'r bwth toll o tua. 14.5%. Mae hefyd yn werth nodi bod mesurau eraill yn erbyn ansawdd aer gwael yn cael eu cynnal cyn ac yn ystod y mesur, fel llwch rhwymo a golchi y ffyrdd, yn annog peidio i dân yn y ffwrn os oes gennych ffynonellau gwresogi eraill, bydd y mesurau hyn yn cael effaith ar PM10 a PM2.5-pollution.

ffynhonnell: dinas Bergen

 

cynllun argyfwng Madrid, 3rd Rhagfyr 2015

"Mae data o ddoe a'r diwrnod cyn ddoe wedi bod yn rhyfeddol, gyda chyfartaledd o 73 km / h. Mae hynny'n golygu bod yn ymateb ddinesydd pwysig iawn heb yn ymarferol rhoi dirwyon" fel y pwysleisiodd Maer Carmena. Pwy sylw at y ffaith yn y bennod flaenorol o lygredd uchel y maent yn cael eu gweithredu gyda'r bwriad o godi ymwybyddiaeth yn hytrach na chosbi mesurau. Yn y bennod, dim ond gyda'r cyfyngiad o feysydd parcio yn y Ganolfan (llenwi gyda 20% o feysydd parcio) ac mae'r cyfyngiad cyflymder, llwyddo i leihau lefel yr allyriadau nitrogen deuocsid i lawr i lefelau arferol.

ffynhonnell: Gwefan y ddinas Madrid

 

Stuttgart, Ionawr 2015

Stuttgart yn larwm cyntaf mwrllwch (Feinstaub) a ddaeth i ben ar ddydd Gwener y 22nd Ionawr 2016, ar ôl cychwyn ar ddydd Sul 17th mis Ionawr. Ceir cwestiynau ynghylch faint o effaith a gafodd, trafodaethau am ostyngiad% traffig 3.

 

Beijing 2008

Dengys y canlyniadau bod yn ystod y cyfnod cyfyngiad traffig, er bod mwy na 50% o gerbydau yn cael eu gwahardd i deithio yn Beijing, y cyfaint y traffig ei leihau yn unig gan 20% a 40% tra bod y cyflymder teithio wedi cael ei gynyddu gan 10% a 20%. Gall teithio llyfn mewn dinasoedd leihau allyriadau.

Mae hyn yn awgrymu y gall polisi cyfyngiad traffig o'r fath yn fesur rheoli tymor byr-effeithiol wrth ddelio â galw cynyddol trafnidiaeth a thagfeydd yn ystod digwyddiadau mawr, fel y Gemau Olympaidd. Canlyniadau hefyd yn awgrymu nad yw galw am deithio cerbyd yn gostwng gyda'r un gyfran â'r cyfanswm y cerbydau gwaharddedig, o leiaf ar gyfer y gwibffordd a phrif prif wythiennol mewn dinas.

ffynhonnell: papur gwyddonol

 

Delhi effaith rhyfedd hyd yn oed cynllun Ionawr 2016

Delhi yn gweithredu argyfwng od-hyd yn oed gwaharddiad traffig numberplate rhwng mis Ionawr 1-15, 2016. cludiant cyhoeddus ychwanegol yn cael ei ddarparu, ac roedd gan ysgolion wyliau estynedig.

Rydym yn mesur effaith y rhaglen od-hyd yn oed ar grynodiadau PM2.5 yn New Delhi gan ddefnyddio gwahaniaeth-yng-gwahaniaethau (DID) dull. I wneud hyn, rydym yn cymharu lefelau llygredd aer cyn ac ar ôl y rhaglen, o fewn a thu allan Delhi yn Rhanbarth y Brifddinas Cenedlaethol, lle nad oedd y rhaglen yn cael ei rhoi ar waith.

Mae'r gostyngiad a amcangyfrifwyd yn PM2.5 crynodiadau yn ymwneud 35-47 ľg / m3, Neu 10-13% ar gyfartaledd.

Amcangyfrifwyd 10% y gostyngiad ychwanegol yn ystadegol arwyddocaol mewn allyriadau yn ar gyfartaledd rhwng 8am-8pm; fodd bynnag, mae lefelau ansawdd aer yn y nos ar ôl 7pm yn gymharol heffeithio.

Ffynonellau: papur gwyddonol, Gweler hefyd map animeiddiedig o wahaniaethau, A chrynodeb ar y gwefan Forbes.

Guangzhou Tsieina, 2010

Guangzhou gweithredu mesurau rheoli traffig dros dro yn ystod y Gemau Asiaidd yn 2010.Roedd y cyfyngiad oedd â lefelau gwahanol (y ddau 'Labeli Gwyrdd' neu beidio ac od-hyd yn oed), a gwahanol amseriadau.

Allyriadau Cafwyd gostyngiad o tua 38-52% yn ystod y cam cyntaf y cynllun ac 28- 36% ar gyfer yr ail gam. Yn ystod y Gemau Asiaidd, NOx a PM10 allyriadau Cafwyd gostyngiad o tua 26%, a 30%, yn y drefn honno, o'u cymharu â'r rhai cyn y Gemau.

ffynhonnell:papur gwyddonol    

 

Ewch i'r brig

Rydym yn defnyddio cwcis er mwyn gwella ein gwefan ac eich profiad wrth ei ddefnyddio. Cwcis a ddefnyddir ar gyfer gweithredu hanfodol y safle hwn eisoes wedi cael eu gosod. I gael gwybod mwy am y cwcis rydym yn eu defnyddio a sut i'w dileu, gweler ein polisi preifatrwydd.

  Rwyf yn derbyn cwcis o'r safle hwn.