Mae Parthau Allyriadau Isel (LEZ) wedi cael effaith gadarnhaol ar ansawdd aer mewn llawer o ddinasoedd Ewropeaidd. Maent yn un o lawer o fesurau a weithredir mewn dinasoedd i wella ansawdd aer. Mae ansawdd aer gwael yn effeithio ar ein iechyd. Mae gwella ansawdd aer yn gwella ein hiechyd ac yn ein galluogi i fyw'n hirach.

Graff o effeithiau LEZ Berlin
Effaith Milan Ecopass
effaith allyriadau Leipzip parth allyriadau isel rhif 4 flynyddoedd Gronynnau a huddygl

Trafodir effeithiau Parthau Allyriadau Isel yma. Gweler yma am effeithiau Tollau Road Trefol ac Rheoliadau mynediad.

Mae lefel y LEZs effaith ar ansawdd aer yn dibynnu ar lawer o bethau, megis

  • yr allyriadau set safonol,
  • pa mor dda y mae'r LEZ ei gorfodi (dan reolaeth),
  • pa fathau o gerbydau sydd wedi'u heffeithio,
  • ardal ddaearyddol y LEZ,
  • sut mae gweithredwyr cerbydau yn dewis cydymffurfio (er enghraifft, a ydynt yn dewis prynu cerbyd newydd, ail-osod hidlydd gronynnau disel llawn, neu brynu cerbyd ail law sy'n cwrdd â'r safon, newid math o danwydd)
  • fflyd cerbydau cyn i'r LEZ ei weithredu (er enghraifft pa mor hen, pa fathau o gerbydau a chanran y cerbydau diesel a phetrol)
  • pwysigrwydd gwahanol ffynonellau llygredd yn y ddinas honno
  • pa mor eithafol y problemau ansawdd aer yn cael eu.

Mae yna sawl ffordd o fesur effaith LEZs. Yn aml, caiff allyriadau'r cerbydau yn y LEZ eu cyfrifo a'u cymharu â chyfrifiad ar gyfer yr un sefyllfa heb LEZ. Amseroedd eraill cymharir ansawdd yr aer cyn ac ar ôl â sefyllfaoedd tebyg.

Gallwch ddarllen mwy am y Safonau Ansawdd Aer yr UE ar wefan yr UE y mae angen eu bodloni a Effeithiau iechyd aer ar wefan Sefydliad Iechyd y Byd (nid ydym yn cymryd cyfrifoldeb dros wefannau allanol). Gallai'r rhain helpu i esbonio'r wybodaeth isod.

Mae LEZs yn lleihau allyriadau cerbydau. Yn arbennig maent yn lleihau gronynnau diesel. Mae'r rhain yn lygryddion sy'n cael eu cadarnhau gan y Sefydliad Iechyd y Byd i fod yn carcenogenic (gweler y PWY asiantaeth IARC or Cenhedloedd Unedig datganiadau i'r wasg). Mae'r gronynnau yn rhan o'r llygrydd a elwir yn PM10, Sydd yn cael Safon Ansawdd Aer yr UE. Fodd bynnag, oherwydd gronynnau diesel yn fach iawn a PM10 ei fesur yn ôl màs (pwysau), mae'r gronynnau disel yn ffurfio cyfran fach o'r PM10, ond mae effaith gymharol fwy ar iechyd.

Ganlyniadau o nifer o ddinasoedd isod:

Effeithiau Parth Allyriadau Isel Berlin

Berlin wedi cynnal asesiadau effaith helaeth o'r LEZ, ynysu effaith y LEZ o fesurau a dylanwadau eraill.

Mae'r LEZ wedi lleihau PM10 y tu hwnt i'r PM UE10 safon ansawdd aer o 28 i 24 y flwyddyn, crynodiadau gronynnol disel gan 14-22%, & PM10 crynodiadau o 3% ar brif ffyrdd.

Mae Berlin wedi lleihau 58% o gronynnau disel, y rhan fwyaf peryglus o fater gronynnol. Dangosir graff o'r canlyniadau yn "Gostwng allyriadau gronynnau disel" isod. Mae'r cyfrifiadau yn seiliedig ar fflyd cerbydau Frankfurter Allee yn Berlin.

Graff o effeithiau LEZ Berlin

(os ydych chi'n edrych ar hyn trwy gyfieithu awtomatig, y geiriau yn y teitl yw "Gostwng allyriadau Gronynau Disel" ac yn yr allwedd yw "Trend 2008 Dim Parth Allyriadau Isel" ac ati).

Mae allyriadau o ocsidiau nitrogen (NOx) yn arwain at NO2 yn yr awyr. Mae'r LEZ wedi lleihau allyriadau hyn erbyn 20%.

Effaith Berlins LEZ ar allyriadau ocsidau nitrogen

(os ydych chi'n edrych ar hyn trwy gyfieithu awtomatig, mae'r geiriau yn y teitl "yn seiliedig ar gyfansoddiad fflyd yn Frankfurter Alle (data sylfaenol y ffactor allyriadau HBEFa3.1" ac yn yr allwedd yw "Trend 2008 dim Parth Allyriadau Isel" ac ati).

Effaith Milan Ecopass ac Ardal C

Mae gan Milan bedwar amrywiad o'i barth allyriadau isel. Un yw'r LEZ rhanbarthol (Milano Talaith): Mewn cerbydau gaeaf gyda safon Ewro is eu gwahardd.
Mae'r cynllun arall yw'r Tâl LEZ a Tagfeydd cyfunol. y Ecopass ei ddisodli gan y ardal C. gyda'r Ecopass cerbydau a ddaeth hangen Milan i dalu; ac roedd cerbydau gyda safon Ewro yn is i dalu mwy. Ar ôl nifer o flynyddoedd y Ecopass Nid oedd yn cael effaith sylweddol mwyach, ac roedd angen felly i gael eu tynhau. y ardal C yw'r cynllun tynnach sy'n codi cerbydau ac nid yw'n caniatáu mynediad i'r cerbydau difyr (allyrru uchel). Y safonau gofynnol a ganiateir yn y ardal C yw: cerbydau diesel Euro 3, neu gerbydau petrol Euro 1. Y
• Pan gafodd ei weithredu'r Ecopass crynodiadau ansawdd aer gwell drwy:
- PM10 cyfartaledd blynyddol 4%, fynd y tu hwnt 13%
• Pan gafodd ei weithredu'r Ecopass lleihau allyriadau o draffig (yn ogystal â llif traffig) drwy:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
• Y ardal C bellach wedi lleihau allyriadau traffig leihau gan:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Oherwydd bod y cynlluniau Milan hefyd tâl tagfeydd, maent hefyd yn lleihau nifer y cerbydau sy'n teithio i mewn i'r ddinas. Nid yw'r rhan fwyaf LEZs 'normal' fel arfer yn newid y nifer o gerbydau fynd i mewn i'r parth. Mae hyn yn golygu bod y cynlluniau Milan hefyd yn lleihau allyriadau o CO2, Mae gan y LEZs eraill nad ydynt fel arfer yn ei wneud.
cyn yr Ecopass Gweithredwyd, mae'r 35th dydd o PM10 uwch na'r ym Milan oedd ar y 35th diwrnod o'r flwyddyn. Ar gyfer yr ychydig flynyddoedd cyntaf ar ôl iddo gael ei roi ar waith y Ecopass gwthio y 35th ddydd gormodiant at ddiwedd Chwefror - gweler y graff isod.
Graff gyda'r gwelliannau o'r Milan Ecopass ar uwchlaw'r PM10
Mae'r effaith ar nifer y diwrnodau yn fwy na'r PM10 Terfyn Gwerth 50μg / m3 yn y Ecopass Gall ardal yn cael ei gweld yn y graff isod (glas gyda Ecopass, coch / porffor heb Ecopass).
Effaith Milan Ecopass ar Gwerthoedd Terfyn PM10 UE
Yr effaith ar PM10 crynodiadau blynyddol cyfartalog yn yr aer y Ecopass Gall ardal yn cael ei gweld yn y graff isod (glas gyda Ecopass, coch / porffor heb Ecopass).
Effaith Milan Ecopass ar PM10 cyfartalog blynyddol
Yr effaith ar yr allyriadau blynyddol ocsidiau nitrogen (NOx) yn y Ecopass Gall ardal yn cael ei gweld yn y graff isod (glas gyda Ecopass, llwyd heb Ecopass).
Effaith Milan Ecopass ar allyriadau NOx
Mae effeithiau Ardal C wedi bod
  • Lleihau traffig sy'n dod i mewn o ychydig dros 30%
  • Yn ystod oriau gweithredu Ardal C, y cynnydd o gyflymder masnachol trafnidiaeth gyhoeddus yn yr ardal yn 5.7% ar gyfer bysiau a 4.7% ar gyfer dramiau.
  • Nid oes unrhyw dystiolaeth y gwaith o ddirywiad yn y cyflymder trafnidiaeth gyhoeddus tu allan i'r ardal
  • Effaith ar allyriadau ansawdd aer:
    • PM10 gwacáu -19%;
    • PM10 cyfanswm -18%;
    • NH3, Amonia -31%;
    • NOx Nitrogen Ocsidau -10%;
    • CO2 Carbon deuocsid -22%
  • Ardal Y tu mewn C o gymharu â ardal allanol y canlyniadau canlynol ar gyfer Carbon Du:
    • Crynodiadau o Carbon Du (BC) o -28% i -43%;
    • Cynnwys y Carbon Du yn PM10 (Cymhareb BC / PM10) O -16% i -46%;
    • Cynnwys y Carbon Du yn PM2.5 (Cymhareb BC / PM2.5) O -22% i -46%.
  • Ardal Y tu mewn C o gymharu â ardal allanol y canlyniadau canlynol:
    • Crynodiadau o Carbon Du (BC) o -28% i -43%;
    • Cynnwys y CC mewn PM10 (Cymhareb BC / PM10) O -16% i -46%;
    • Cynnwys y CC mewn PM2.5 (Cymhareb BC / PM2.5) O -22% i -46%.
Carbon Du yn cael ei ddefnyddio oherwydd:
1) Mae'n un o'r sylweddau mwyaf niweidiol i iechyd
2) Daw o'r traffig ar y ffordd, ac nid yn cael ei fewnforio yn fawr iawn i mewn i ddinasoedd o fannau eraill. Mae hyn yn golygu y bydd gostyngiadau mewn carbon du ym Milan ddod o newidiadau traffig. Gan fod yr Ardal C yw'r newid traffig mawr, dyna fydd y prif achos y gwelliant.

Llundain Lez:

Mae rhai o ganlyniadau'r effaith y LEZ Llundain isod.
Noder: y bysiau cyhoeddus safonau uwch na'r LEZ. Fodd bynnag, gan fod hyn yn cael ei gyflawni drwy'r contractau bysiau cyhoeddus ac nid gan y LEZ, effeithiau hyn yn cael eu heb eu cynnwys yn y effeithiau'r LEZ. Mae effeithiau o'r bysus gyda llai o allyriadau yn sylweddol, a hefyd a roddir isod.

Effeithiau'r LEZ Llundain:

  • Carbon du wedi cael ei leihau gan 40-50%
  • RHIF2: Cafodd crynodiadau cyfartalog eu lleihau gan 0.12 μg / m3, gostyngiadau uchafbwyntiau hyd at 0.16 μg / m3 ar y strydoedd llygredig.
  • PM10: Roedd crynodiadau cyfartalog yn lleihau 0.03 μg / m3, gostyngiadau uchafbwyntiau hyd at 0.5 μg / m3 ar y strydoedd llygredig.
  • Allyriadau o PM10 Cafwyd gostyngiad o 1.9% (tunelli 28)
  • Allyriadau NOx Cafwyd gostyngiad o 2.4% (tunelli 26)
  • Mae'r astudiaeth ddichonoldeb cynnydd o 5200 flynyddoedd o fywyd, ac 310,000 lai o achosion o symptomau anadlol is, 30,000 lai o achosion o resbiradol? Meddyginiaeth & 231,000 diwrnodau gweithgareddau yn llai cyfyngedig a ragwelir.
  • Rhoddodd y Dadansoddiad Budd-dal Cost fudd-dal £ 250-670 miliwn, £ 90-250 y tu allan i Greater London.

Effeithiau o fysiau cyhoeddus gyda llai o allyriadau, a wnaed ynghyd â'r LEZ:

PM10 allyriadau o fysiau TfL wedi gostwng tua 90% o 2000-2010 32 tra'n darparu% yn fwy km a deithir, drwy rwydwaith bysiau estynedig ar yr un pryd. Mae hyn yn cyfateb i ostyngiad o 280%.

Yr Iseldiroedd LEZ, yn 9 ddinasoedd:

  • Dechreuodd y LEZs o Ionawr 2007. Yn yr haf 2008, roedd y gwelliannau ansawdd aer gwirioneddol ychydig yn llai na'r disgwyl, gyda gwelliannau rhwng 0 - 2μg / m 3.
  • Mae'r effaith yn cael ei gyfyngu gan orfodi graddol a'r ffaith bod llawer o eithriadau ar gyfer cerbydau lle nad yw hidlwyr gronynnol disel ar gael.
  • Roedd disgwyl y ddau o'r rhain i wella a chynyddu effaith ansawdd yr aer gan ffactor o 1.5 - 2. Bydd yr ail gam LEZ hefyd yn cael mwy o effaith.
  • Mae gorfodi'r Iseldiroedd yn yr Iseldiroedd yn fwy taro nawr. Ar ôl yr ymgyrch orfodi: yn Den Bosch, cydymffurfiwyd 83% o lorïau - o 70%, yn Eindhoven, cydymffurfiwyd 91% o gerbydau. Rhaid i gerbydau nad oeddent yn cydymffurfio ac nad oedd ganddynt eithriadau dalu dirwy € 150. Bydd y cynnydd cynyddol hwn yn cynyddu effaith y LEZ ar ansawdd aer.

rotterdam

LEZ Rotterdam ymestynnwyd ym mis Ionawr 2016 i effeithio ar geir a cherbydau dyletswydd ysgafn. Mae bellach yn gwahardd cerbydau diesel gofrestru ar ôl 1 2001 Gorffennaf a cherbydau petrol a cherbydau LPG a gofrestrwyd ar ôl 1 1992 Gorffennaf.

Mae effaith y cynllun hwn yw lleihau nifer y ceir sy'n llygru yn ddifrifol gan hanner. Cyn yr LEZ estynedig, y hyd at gerbydau 700 000 mynd i mewn Rotterdam, 1.18% yn fodelau hŷn ag allyriadau uchel. Ers i'r LEZ ymestyn hyn wedi gostwng i 0.66%. Mae'r awdurdodau ddinas yn amcangyfrif bod hyn yn lleihau allyriadau o huddygl o rhwng 20 30 a%.

Mae cyfran y cerbydau budr yn debygol o ostwng ymhellach. Ar hyn o bryd nid oes cosb am dorri'r gwaharddiad. Fodd bynnag, o yrwyr 1 Mai mae cosb ddirwy o 90 €.

Am ragor o wybodaeth, ewch i Mae gwefan Eltis, ein tudalen Rotterdam neu dudalen dinas Rotterdam yn: gezonderelucht.nl.

Leipzig (yr Almaen)

Mae'r parth allyriadau isel yn Leipzig ei gyflwyno yn 2011 gyda'r bathodyn gwyrdd (Euro 4 diesel, Euro 1 petrol). Mae'r cyhoeddiad a gorfodi'r parth allyriadau isel achosi moderneiddio cyflym y fflyd gerbydau yn y ddinas. Mae gan Leipzig yr unig LEZ yn y rhanbarth Saxony yr Almaen, yn ogystal â'r fflyd ceir mwyaf modern, oherwydd y LEZ.

Mae'r ffigur isod yn dangos yr amrywiad wythnosol o nifer gronynnau ultrafine canolbwyntio, sy'n cyfateb i swm y traffig tebyg gan 2010 (cyn yr LEZ) i 2014. Mae'r amrywiad wythnosol y gronyn huddygl crynodiad màs yn y bôn yr un fath. Mae'r crynodiad yn ystod y dydd yn 2014 yn hanner hynny yn 2010.

Dros y pedair blynedd y parth allyriadau isel, mae'r crynodiadau mater huddygl a gronynnau ultrafine rhif hynod wenwynig wedi lleihau gan 47 56 a%, yn y drefn honno. Mae hyn yn lleihad sylweddol ei gyflawni oherwydd gosod hidlwyr gronynnau diesel i gwrdd â'r safonau allyriadau LEZ. Mae hyn yn debyg i'r gostyngiad a welwyd yn y Berlin LEZ, ond gan ddefnyddio dull asesu gwahanol. Mae hyn yn cryfhau cadernid ddau asesiad.

Carbon Du yw'r rhan o'r PM10 a ddaw o gerbydau, ac mae hefyd yn rhan sydd fwyaf niweidiol i iechyd. Nid yw Du Carbon hefyd yn cael eu heffeithio gan ollyngiadau amrediad hir y tu allan i reolaeth y ddinas, a oedd PM10 crynodiadau yn cael eu. Ffynhonnell: TROPOS, a Gunter Löschau (Swyddfa Wladwriaeth Saxon yr Amgylchedd, Dresden)

effaith allyriadau Leipzip parth allyriadau isel rhif 4 flynyddoedd Gronynnau a huddygl

Cologne

  • Mae'r LEZ wedi bod ar waith ers mis Ionawr 2008.
  • Canlyniadau o'r flwyddyn gyntaf o weithredu yn dangos bod crynodiadau ansawdd aer yn colognes LEZ wedi lleihau mwy na'r cefndir o amgylch. Ar gyfer NO2 gan 1.2 μg / m3 (gostyngiad cefndirol oedd 0.5μg / m3), PM10 gan 4 μg / m3 a 17 uwchlaw'r gwerth terfyn (lleihau cefndir 4 μg / m3 ac uwchlaw'r 7).

Stockholm

Mae'r Stockholm LEZ wedi bod yn weithredol ers 1996, a'i effaith amcangyfrifwyd helaeth yn 2000. Yr effaith ar allyriadau gronynnau (PM10) Ac ocsidiau nitrogen (NOx) i'w gweld isod.

PM10 allyriadau allyriadau NOx

Amcangyfrifon allyriadau Stockholm PM10

Amcangyfrifon allyriadau NOx Stockholm

Ers 2000, bu gwaith pellach yn Stockholm i leihau cerbydau anghyfreithlon (y rhai nad ydynt yn bodloni'r safonau). Cerbydau anghyfreithlon yn awr yn llai na 5% o'r rhai a mynd i mewn i'r parth. Bydd cyfraniad allyriadau o gerbydau anghyfreithlon, felly, wedi cael eu lleihau.

Wrth edrych ar yr effaith ar grynodiadau, y lefelau o PM0.2 (gronynnau sy'n llai na 0.2 μm mewn diamedr) wedi'u hamcangyfrif. Dyma rai o'r gronynnau lleiaf sydd fwyaf pryder i iechyd. Gan fod allyriadau gwag gronynnau diesel yn holl PM0.2, Maent yn cael eu lleihau gan y Lez. Mae'r map isod yn cynrychioli canran y gostyngiad amcangyfrifedig yn PM0.2 crynodiadau yn Stockholm oherwydd y Lez.
Map o grynodiadau Stockholm PM0.2 gyda LEZ

Fel y gwelir oddi wrth y map lliw, lleihau allyriadau yn wahanol mewn gwahanol rannau o'r ddinas. Lle mae'r traffig loriau yn drymach mae mwy o effaith o lorïau glanach. Mae'r map yn dangos bod crynodiadau o PM0.2 Cafwyd gostyngiad o rhwng 0.5 9% a gyda'r LEZ. Os bydd yr holl gerbydau wedi bod cydymffurfio'n llawn, yna bydd y crynodiadau fyddai wedi gostwng rhwng 0.5 12% a.

Copenhagen

Copenhagen amcangyfrif effaith debygol y LEZ o ran yr effaith ar iechyd:

Mae'r 1st cyfnodau marwolaethau cynamserol 90 yn llai a lleihau costau iechyd 10 miliwn €.
Mae'r 2nd marwolaethau 150 cam llai, 150 derbyn perthnasol ysbytai llai, 750 broncitis ymosodiadau llai, pyliau o asthma 8,000 90,000 llai a diwrnodau gweithgaredd cyfyngedig llai.

effeithiau ar ansawdd di-awyr

• Mae llif traffig wedi parhau'n weddol gyson. Yr eithriad yw cynlluniau Milan, sef ardal doll tagfeydd cyfun a LEZ
• Adroddwyd ychydig o effeithiau negyddol ar fusnesau. Mae hyn er gwaethaf bod llawer o effeithiau yn cael eu rhagweld gan gyrff masnach, gan gynnwys colli swyddi. Mae gan yr Almaen a'r Iseldiroedd eithriadau 'caledi'. Rhoddwyd eithriadau caledi pe bai'r gweithredwr cerbyd yn gallu profi na allent fforddio newid eu cerbyd i gydymffurfio â'r LEZ. Ychydig iawn o'r eithriadau hyn y gwnaed cais amdanynt.
• Ymgymerodd Gothenburg arolwg o gludwyr a chyflenwyr ar eu LEZ, a oedd yn eithaf cadarnhaol. Rhoddodd 21% o'r ymatebwyr raddfa gyffredinol 'dda', rhoddodd 28% yn eithaf da, a dim ond 20% a roddodd raddiad negyddol iddo, er gwaetha'r LEZ sy'n effeithio ar eu gweithrediad busnes.

TANYSGRIFWCH AT EIN CYLCHLYTHYR