Beth yw Rheoliadau Mynediad Cerbydau Trefol (UVARs)?
Rheolau ydyn nhw ar gyfer traffig sy'n dod i mewn i ddinasoedd. Gellir eu gweld hefyd fel rheoliadau, cyfyngiadau neu waharddiadau. Fe'u gweithredir i wella'r dref neu'r ddinas mewn sawl ffordd, gweler "Pam Rheoliadau Mynediad Trefol".
Mae tri phrif fath o gynllun, gydag allyriadau, costau neu eraill (gweler ein trosolwg tudalen). Mae yna hefyd gynlluniau cyfunol, er enghraifft lle mae'n rhaid i gerbydau dalu a bodloni safonau allyriadau; neu rhoddir trwyddedau dim ond os bodlonir safonau allyriadau.
Pa fath o Reoliadau Mynediad Cerbydau Trefol sydd?
Gallwch weld isod y prif fathau o gynlluniau:
- Parthau Allyriadau Isel (LEZ)
- Mae'r rhan fwyaf yn seiliedig ar ardal; mae rhai yn strydoedd penodol, weithiau'n draffyrdd
- Gall fod yn Sticer, Camera, neu weithiau â llaw heb Sticker
- Gall effeithio ar wahanol fathau o gerbydau, weithiau mathau o deithiau (ee dosbarthu)
- Cynlluniau Tollau Trefol / Codi Tâl Tagfeydd (CS)
- Fel arfer yn seiliedig ar ardal, ond rhai strydoedd / pontydd unigol, neu rai sy'n seiliedig ar bwyntiau
- Camera a orfodir, lle mae angen i chi dalu ymlaen llaw (weithiau hyd at ddiwedd y dydd), ar-lein, dros y ffôn neu weithiau'n drawsblannu neu drwy fwth talu wrth fynedfa'r ffordd / bont
- Cynlluniau Llygredd Aer Brys
- Yn cwmpasu ardal benodol, bwrdeistref gyfan neu ranbarth
- Naill ai ar lygredd aer a ragwelir, neu ar ôl nifer penodol o ddyddiau gyda llygredd uchel
- Parthau Dim Allyriadau (ZEZ) yn cynyddu mewn niferoedd
- Ei gwneud yn ofynnol i gerbydau ddefnyddio cerbydau trydan neu hydrogen batri, yn ogystal â chylchoedd a thraed. Mae rhai yn caniatáu plwg mewn cerbydau hybrid. Gall rhai ZEZs fod yn ddi-draffig, neu ardaloedd mwy i gerddwyr / beicwyr
- Ei gwneud yn ofynnol i gerbydau ddefnyddio cerbydau trydan neu hydrogen batri, yn ogystal â chylchoedd a thraed. Mae rhai yn caniatáu plwg mewn cerbydau hybrid. Gall rhai ZEZs fod yn ddi-draffig, neu ardaloedd mwy i gerddwyr / beicwyr
- Rheoliadau Mynediad Eraill gall fod yn niferus ac amrywiol
- Parthau Traffig Cyfyngedig, lle caniateir cerbydau penodol yn unig, sy'n aml yn gofyn am drwyddedau
- Trwy waharddiadau traffig, yn aml ar gyfer cerbydau trwm
- Cyfyngiadau ar gerbydau o bwysau penodol, mathau o gerbydau neu deithiau
- Gofynion ar gyfer cerbydau penodol (ee drychau adain ddiogelwch)
- Ffenestri mynediad / amser dosbarthu (weithiau gyda gofynion trwydded)
- Cynlluniau Parcio Cydgysylltiedig a pharthau i gerddwyr (fel arfer nid yw'r rhain ar y wefan urbanaccessregulations.eu, er bod rhai o'r rhai mwyaf)
- Mae 'superblocks', lle mae traffig, ac yn enwedig traffig trwodd, yn cael ei leihau gan fynediad i drwyddedau a systemau unffordd
- Cynlluniau Cyfun yn cynyddu
- Er enghraifft cynlluniau sy'n cyfuno gofynion allyriadau â gofynion trwyddedau, costau / caniatâd parcio, ffenestri cludo, tollau,…
- Rheoliadau / Cyfyngiadau Llai yn niferus
- Mae gan lawer o drefi bach barthau i gerddwyr yng nghanol trefi (siopa / hanesyddol), strydoedd unigol nad ydynt / na allant gymryd rhai cerbydau, ardaloedd tawelu traffig fel 'parthau cartref' neu strydoedd / ardaloedd 20 kph. Hysbysir llawer o'r cyfyngiadau hyn trwy arwydd ffordd yn unig, y mae angen ufuddhau iddo.
- Yn gynyddol rheoliadau lleol fel 'strydoedd ysgol' lle mae stryd neu ran o stryd y tu allan i ysgol (neu ardal sensitif arall), sydd yn ystod dechrau a diwedd y diwrnod ysgol wedi'i chadw ar gyfer cerddwyr / beicwyr a'r rhan fwyaf o draffig cerbydau.
O dan rai diffiniadau, fel y Prosiect ReVeAL 2020 Horizon yr UE ar UVARs , Diffinnir Ymyriadau Gofodol hefyd fel UVARs. Ymyriadau Gofodol yw lle mae newidiadau yng nghynllun y ffordd yn atal cerbydau rhag cyrchu rhannau o'r rhwydwaith ffyrdd. Er enghraifft, gellir cyfuno ffyrdd unffordd i stopio traffig mewn ardal. Gallai hyn fod trwy bolardiau, strydoedd unffordd, cilfachau parcio yn dod yn barciau hamdden ac ati. Gellir defnyddio'r rhain i gyd-fynd, neu yn lle UVARs 'traddodiadol'. Yn gyffredinol, nid yw'r wefan hon yn cynnwys Ymyriadau Gofodol.
I gael rhagor o wybodaeth ar y prif fathau gwahanol, gweler ein tudalennau cefndir ar:
Cynlluniau Tollau Trefol / Codi Tâl Tagfeydd (CS)
Mae yna hefyd Barthau Dim Allyriadau cynyddol
yn aml fel cam diweddarach o Barthau Allyriadau Isel cyfredol
Rhoddir gwybodaeth lawn am bob dinas ar ein tudalennau dinas llawn. Gallwch ddod o hyd i'r rhain drwy'r chwiliad dinas ar y rhan fwyaf o dudalennau, Cynlluniau yn ôl Gwlad tudalennau neu ein map.
Os ydych chi'n cynllunio taith neu daith o amgylch Ewrop, ein cynllunydd llwybrau Gall helpu i nodi pa ddinasoedd sydd â rheoliadau mynediad cerbydau trefol.
Effeithiau UVAR
Mae gorgyffwrdd mawr ar y math o effeithiau sydd gan wahanol UVAR. Gall y rhai sydd wedi'u hanelu at ddatrys problemau tagfeydd traffig, megis tollau ffyrdd, parthau traffig cyfyngedig, cynlluniau trwyddedau, parcio dan reolaeth, gael effeithiau cadarnhaol ar yr holl faterion y gallai rhywun fod eisiau defnyddio UVARs ar eu cyfer, fel:
- Gwella ansawdd aer
- Lleihau tagfeydd traffig
- Cadwraeth tirwedd drefol (canol trefi hanesyddol)
- Lliniaru newid yn yr hinsawdd
- Ansawdd bywyd
- Lliniaru sŵn
- Diogelwch ffyrdd
- Codi refeniw
Bydd y gostyngiad mewn traffig, ac felly'r traffig tagfeydd trwm-dechrau trwm ac allyriadau trwm, hefyd yn cael budd cadarnhaol ar sawl agwedd arall.
Gall y rhan fwyaf o barthau allyrru 'safonol' gael eu heffaith yn bennaf ar ansawdd yr aer, wrth i'r cerbydau gael eu disodli yn hytrach na newid y modd o deithio. Gall parthau allyriadau isel cyfunol gael effeithiau ehangach, a gall Parthau Dim Allyriadau effeithio ar agweddau sŵn a hinsawdd.
I gael rhagor o wybodaeth am wahanol effeithiau gwahanol gynlluniau, gweler ein tudalennau effaith ar gyfer Parthau Allyriadau Isel, tollau ffyrdd trefol a rheoliadau mynediad cerbydau trefol eraill.
Os ydych chi'n ddinas neu'n awdurdod cyhoeddus arall
Efallai yr hoffech edrych ar ein Awdurdod Cyhoeddus .