Rheoleiddio Mynediad gyda bolardiau
Lori trwy Arwydd Ffordd Gwahardd Traffig
Stryd ffi car Eidalaidd

Mae'r dudalen hon yn rhoi trosolwg o reoliadau mynediad trefol

Mae gan rai dinasoedd a threfi reoliadau neu gyfyngiadau ar gyfer cerbydau sy'n mynd i mewn i bob ardal neu ran o'u hardal i wella materion megis ansawdd aer, tagfeydd neu sut mae pobl yn profi'r ddinas, gweler mwy isod.

Beth yw'r rheoliadau mynediad drefol?

Mae gan rai dinasoedd a threfi reoliadau neu gyfyngiadau ar gyfer cerbydau sy'n mynd i mewn i bob ardal neu ran o'u hardal i wella materion megis ansawdd aer, tagfeydd neu sut mae pobl yn cael profiad y ddinas, gwelwch fwy isod. Gall hyn fod trwy, er enghraifft:

- codi tâl am fynediad at lle ar y ffordd (Tollau ffyrdd trefol)

- peidio â chaniatáu i gerbydau budr fynd i mewn i'r ddinas (parthau allyriadau isel)

- neu drwy gyfyngiadau mynediad neu reoliadau mynediad eraill. Y mathau eraill o reoleiddio hyn yr ydym yn galw cyfyngiadau mynediad eraill, neu Cynlluniau Rheoli Mynediad allweddol (ARS allweddol).

I'w gwneud yn fwy eglur i chi, rydym yn rhestru hyn o dan y gwahanol fathau o gynlluniau rheoleiddio mynediad drefol.

Cynlluniau Rheoliad Access key (Key-ARS)

yw lle mynediad i'r ardal drefol yn cael ei rheoleiddio gan ddulliau ac eithrio talu neu allyriadau.

Efallai y bydd angen caniatâd i yrru i mewn i ardal,
- Mynediad dim ond caniateir ar adegau penodol o'r dydd
- dim ond cerbydau neu deithiau penodol sy'n cael eu caniatáu
- mwy o gyfyngiadau ar gyfer cerbydau nad ydynt yn rhai trydan

Gelwir y rhain hefyd yn Gyfyngiadau Traffig, Parthau Traffig Cyfyngedig, Cyfyngiadau Mynediad, 'cyfyngiadau mynediad eraill', Cynlluniau Trwyddedau neu yn yr Eidal ZTLs (Zona a Traffico Limitato). Gellir eu gorfodi gan gamerâu, rhwystrau corfforol, swyddogion yr heddlu neu awdurdodau lleol.

Mae ein gwefan yn darparu'r holl wybodaeth sydd ei hangen arnoch ar y cynlluniau sy'n gweithredu yn y dinasoedd mwy dwristaidd neu fwy. Ni fydd y wybodaeth hon yn gynhwysfawr nac yn cwmpasu pob ardal drefol. Fodd bynnag, rydym yn cwmpasu cymaint o ddinasoedd a threfi â phosibl.

Nid ydym fel arfer yn cynnwys cerddwyr ardaloedd neu gynlluniau parcio, ond wedi cynnwys rhai o'r rhai mwyaf. Rydym yn gyflawn ar gyfer y camera Eidaleg sy'n gorfodi ZTLs a LEZs, ond nid y ZTLau arferol sydd wedi'u gorfodi heb fod yn gamerâu.

Os oes gennych wybodaeth ar gynlluniau nad ydym yn eu cynnwys eto, Mae'r cyfeiriad e-bost yn cael ei warchod rhag spam bots. Mae angen alluogi Javascript i'w weld., A bydd hyn yn ein helpu i gynyddu nifer y cynlluniau sydd gennym ar ein gwefan.

Gallwch chwilio am ddinasoedd o dan y rhestr o Gwledydd, chwiliad y ddinas o ben y dudalen (o dan y bwydlenni), neu gyda y map.

Pam Cynlluniau Rheoleiddio Mynediad?

Mae llawer o ddinasoedd a threfi yn cael trafferth gyda chydbwysedd tagfeydd, 'bywadwyedd', llygredd aer, lefelau sŵn, hygyrchedd, difrod i adeiladau hanesyddol a phwysau eraill o fywyd trefol. Mae gan lawer o ddinasoedd lefelau llygredd sy'n effeithio'n andwyol ar iechyd. Nid yw dinasoedd llygredig, swnllyd yn ddeniadol i fusnesau na thrigolion.

Llygredd aer yn gyfrifol am 310 000 marwolaethau cynamserol yn Ewrop bob blwyddyni. Mae hyn yn fwy o farwolaethau na achosir gan ddamweiniau ar y ffyrddii. Amcangyfrifir bod y niwed iechyd dynol o lygredd aer yn costio'r economi Ewropeaidd rhwng € 427 a € 790 biliwn y flwyddyniii. Am fwy o wybodaeth, gweler ein pam dudalen parthau allyriadau isel.

Tagfeydd, nid yw dinasoedd llygredig, swnllyd yn ddeniadol i fusnesau na thrigolion. Mae trafferth hefyd yn cael effaith sylweddol ar yr economi, gan gostio bron i € 100 biliwn, neu 1% o CMC yr UE, bob blwyddynwelodd. Gall y gwahanol fathau o Reoliadau Mynediad Trefol leihau traffig a thagfeydd mewn dinas, a sicrhau bod y rhai y mae angen iddynt deithio gyda cherbyd - er enghraifft cyflenwadau - yn gallu teithio yn hytrach nag eistedd mewn jam traffig.

Digwyddiadau traffig achoswyd 39000 farwolaethau yn yr UE yn 2008. 23% o ddamweiniau angheuol mewn ardaloedd adeiledig effeithio ar bobl o dan oed 25. Gall Llai o draffig a strydoedd cynllunio'n dda mewn ardaloedd trefol yn arwain at lai o ddamweiniau. vii

Atyniad i dwristiaid, Nid y rhai sy'n ymweld ac yn dod ag arian i mewn i'r dinasoedd am weld tagfeydd traffig neu resi o fysiau daith. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer llawer Dinasoedd Eidaleg, gyda Zona a Traffico Limitato (ZTL)

Sŵn yn cyfrannu at o achosion 10 000 lleiaf o farwolaethau cynamserol bob blwyddynviii a sŵn o draffig ffyrdd a rheilffyrdd yw amcangyfrifir iddo gostio € 40 biliwn yr UE y flwyddynix. Mae bron i 90% o'r effaith ar iechyd a achosir gan amlygiad sŵn yn gysylltiedig ag ef sŵn traffig fforddx.

Mathau o Reoliad Mynediad

Mae sawl ffordd o geisio mynd i'r afael â'r materion hyn, ac mae rheoleiddio'r cerbydau neu'r teithiau sy'n mynd i mewn i rannau o'r dref yn un. Y math mwyaf syml o Reoliad Mynediad yw parth cerddwyr, a all wella atyniad atyniad twristiaeth neu ganolfan siopa yn fawr iawn. Yn gyffredinol, nid yw ein gwefan yn cynnwys parthau cerddwyr, gan eu bod yn digwydd ym mron pob tref, ac mae gan y rhai sydd angen dosbarthu i'r siopau gysylltiad â'r siopau ac felly'n gwybod am y cynllun. Fodd bynnag, mae rhai parthau cerddwyr mwy wedi'u cynnwys o dan Reoliadau Mynediad eraill.

Gall rheoliadau mynediad fod yn ôl math o gerbyd (ee car neu lori), pwysau cerbyd (ee dros dunelli 3.5), yn ôl y math o daith (ee danfon), gan yrrwr (ee preswylwyr neu fynediad), neu ar gyfer pob cerbyd.

Yn gyffredinol, Rheoliadau Mynediad gydbwyso'r angen cerbydau i gael mynediad at ardal, gyda gostyngiad yn nifer y cerbydau sy'n dod i mewn i'r ardal. Er enghraifft, yn annog cymudwyr i deithio ar drafnidiaeth gyhoeddus, seiclo neu ar droed.

Os ydych chi'n gyrru cerbyd trwm, byddwch yn ymwybodol nad ydych yn aml yn cael gyrru trwy lawer o ddinasoedd, trefi neu bentrefi, a dylid defnyddio'r prif ffyrdd o amgylch y trefi gyda dewis.

TANYSGRIFWCH AT EIN CYLCHLYTHYR