Mae'r Undeb Ewropeaidd a'r Comisiwn yn weithredol mewn tri maes sy'n berthnasol i'r Rheoliadau Mynediad Trefol, yn Ansawdd Aer, cludiant ac Newid yn yr Hinsawdd.

Ansawdd Aer

Mae gan y UE ddwy brif rôl o ran ansawdd aer. Yn gyntaf i osod safonau ansawdd aer, Yn seiliedig ar gyngor gan Sefydliad Iechyd y Byd (PWY). Yr ail yw cytuno ar draws yr UE gostyngiadau allyriadau a fyddai'n anodd ei wneud ar lefel genedlaethol - megis y rhai a nodir isod.

Mesurau a weithredwyd gan yr Undeb Ewropeaidd (EU) Yn cynnwys:

- Penodol safonau ansawdd aer seilio ar iechyd fydd yn cael eu bodloni, sydd yn ei dro arwain at weithredu ar bob lefel
- Tanwyddau glanach ar gyfer cerbydau a llongau mewndirol, sy'n caniatáu datblygu a gweithredu peiriannau glanach
- Safonau y mae angen i gerbydau newydd eu bodloni, sy'n mynd yn fwy caeth bob blwyddyn 4-6, "Safonau Ewro"
- Rheoliadau ar gyfer gweithfeydd diwydiannol mawr, yn enwedig gorsafoedd pŵer
- Terfynau ar gyfer cyfanswm yr allyriadau y caniateir i bob gwlad eu hallyrru, sef y Gyfarwyddeb Nenfydau Allyriadau Cenedlaethol (NECD)i.


Mae'r UE a LEZs
Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn gweld LEZs fel offeryn defnyddiol i wella ansawdd aer. O dan rai amgylchiadau, mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn barod i roi estyniad i wledydd i'r dyddiad y maent i fodloni'r targedau ansawdd aer, ond dim ond os ydynt yn ymgymryd â'r holl gamau y gallant eu rhesymu - gan gynnwys gweithredu LEZs.
Mae'r dinasoedd a gweinidogaethau o fewn y Rhwydwaith hefyd yn teimlo ei bod yn rôl yr UE i agor cofrestru cerbyd i aelod-wladwriaethau eraill i wneud orfodi cerbydau tramor yn haws ac yn fwy ffurfiol drwy brosesau UE.

Mae Cyfarwyddiaeth Gyffredinol yr Amgylchedd y Comisiwn Ewropeaidd hefyd wedi cael drafft canllawiau gwirfoddol ar LEZs, A adroddiad llawn sy'n cyd-fynd â'r canllawiau. Mae'n ddogfen gyhoeddus, ond nid oes ganddo unrhyw statws swyddogol, ac eithrio adroddiad yr ymgynghorwyr hyd yn hyn. Os yr UE yn cymryd ddogfen hon yn ei blaen fel dogfen swyddogol yr UE, byddai'n gyntaf yn mynd trwy ymgynghori anffurfiol. Byddai'r Rhwydwaith CLARS fydd yr un o'r dulliau ymgynghori. Os ydych yn awdurdod cyhoeddus Ewropeaidd, os gwelwch yn dda gofrestru http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities gyda ni i sicrhau eich bod yn cymryd rhan yn yr ymgynghoriad anffurfiol hwn os bydd yn digwydd.

cludiant

Mae'r materion a'r heriau sy'n gysylltiedig â gweithredu hwn yn gofyn ar lefel Ewropeaidd neu hyd yn oed rhyngwladol; ni all unrhyw lywodraeth genedlaethol afael â hwy yn llwyddiannus yn unig.

Nod y Comisiwn yw hyrwyddo symudedd sy'n effeithlon, diogel a gyfeillgar i'r amgylchedd ac i greu'r amodau ar gyfer twf cynhyrchu ddiwydiant cystadleuol a swyddi.

y Cyfarwyddiaeth Gyffredinol y Comisiwn Ewropeaidd ar gyfer Symudedd a Thrafnidiaeth yn gweithio ar faterion megis tanwydd glân ac symudedd cynaladwy, Gan gynnwys arian y wefan hon. Yn 2015-7 y MOVE DG yn gweithio ar 6 dogfennau canllaw nad ydyn nhw'n gyfrwymol ar gyfer y Rheoliadau Mynediad Cerbydau Trefol, a fydd ar gael o'r dudalen hon pan gânt eu cyhoeddi.

Mae'r nodau trafnidiaeth allweddol yr UE gan y diweddaraf Papur Gwyn Cludiant yw:

- i haneru'r defnydd o geir 'danwydd confensiynol' mewn trafnidiaeth drefol erbyn 2030;
- 2050 mewn ceir 'danwydd confensiynol' fesul cam yn y dinasoedd;
- cyflawni CO2logisteg dinas -free mewn canolfannau trefol mawr gan 2030.

Mae Rheoliadau Mynediad Trefol yn chwarae rhan allweddol wrth ddarparu hyn.

Mae DG MOVE hefyd wedi cyhoeddi Canllawiau Anghyfrwyol ar Reoliadau Mynediad i Gerbydau Trefol.

Newid yn yr Hinsawdd

Mae trafnidiaeth yn cynhyrchu carbon deuocsid, felly mae lleihau allyriadau trafnidiaeth trwy reoliadau mynediad er enghraifft codi tâl am ffyrdd trefol yn berthnasol i newid yn yr hinsawdd. Gweler y Comisiynau Ewropeaidd dudalen Newid yn yr Hinsawdd am fwy o fanylion am eu polisïau newid yn yr hinsawdd.

Llundain
Paris
Antwerp
Amsterdam
TANYSGRIFWCH AT EIN CYLCHLYTHYR